ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ, ГАЗ-ААА

СовАвто каталог

 

Модель ГАЗ-AA ГАЗ-MM ГАЗ-AAA
Число мест 2 2 2
Собственный вес в снаряженном состоянии, кг всего 1810 1810 2475
на переднюю ось - - -
на заднюю ось - - -
Полный вес, кг всего 3460 3460 4625
на переднюю ось - - -
на заднюю ось - - -
Грузоподъемность, кг 1500 1500 2000 (1500 по грунту)
Наибольший допустимый вес (полу-)прицепа с грузом, кг - - -
Длина, мм 5250 5335 5335
Ширина, мм 2040 2040 2040
Высота, мм 1900 1970 1970
Колесная база, мм 3340 3340 3200
Ширина колеи, мм  передней - - -
задней - - -
Дорожный просвет, мм под передней осью - - -
под задней осью 200 - -
Радиус поворота, м по колее внешнего переднего колеса - 7,5 -
наружный габарит - - -
Максимальная скорость, км/ч 70 60 65
Расход топлива, л/100 км 20,5 20,5 25,0
Разгон с места до 60 км/ч, секунд - - -
Трансмиссия коробка передач 4-ступенчатая 4-ступенчатая 8 вперед + 2 назад
передаточные числа коробки передач - - -
передаточные числа главной передчи одинарная: пара конических шестерен со спиральными зубьями - червячная пара
передаточные числа раздаточной коробки - -  
сцепление однодисковое, сухое однодисковое, сухое однодисковое, сухое
Колеса число колес - - -
размер шин 6,5-20 6,5-20 6,5-20
давление воздуха в шинах, кг/см2 - - -
Подвеска передняя на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре
задняя на двух продольных кантилеверных листовых рессорах - на двух сдвоенных продольных полуэллиптических листовых рессорах
Рулевой механизм тип глобоидальный червяк и двухгребневой ролик глобоидальный червяк и двухгребневой ролик глобоидальный червяк и двухгребневой ролик
передаточное число - - -
Тормоза тормозной путь, м - - -
рабочий (ножной) барабанный на все колеса с механическим приводом барабанный на все колеса с механическим приводом (выпускаемые во время ВОВ комплектовались только задними тормозами) барабанный на все колеса с механическим приводом
стояночный (ручной) ленточный на задние колеса с механическим приводом - барабанный, с механическим приводом на трансмиссию
Заправочные объемы, л топливный бак - 40 -
систем охлаждения двигателя - - -
систем смазки двигателя - - -
картер коробки передач - - -
картер заднего моста - - -
картер рулевого механизма - - -
амортизаторы - - -
гидравлический привод тормозов - - -
воздушный фильтр - - -
Карбюратор - - -
Электрооборудование - - -
Аккамулчторная батарея - - -
Генератор - - -
Реле-регулятор - - -
Стартер - - -
Прерыватель-распределитель - - -
Свечи зажигания - - -
Двигатель тип четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный
порядок работы цилиндров - - -
максимальная мощность, л.с. 40 при 2600 об/мин 50 50 при 2800 об/мин
максимальный крутящий момент, кгм 17,0 - 17,0
литраж, л 3,28 3,28 3,28
степень сжатия 4,2:1 4,2:1 4,6:1
диаметр цилиндра / ход поршня 98,43 / 107,95 98,43 / 107,95 98,43 / 107,95
Годы выпуска 1932-1938 1938-1950 1933-1945
Количество автомобилей выпущенных около 320.000 ? 37.373
Колесная формула 4 X 2 4 X 2 6 X 4
Фото 27 KB (ч-б, вид сбоку [16])**

17 KB (ч-б, вид сбоку [1])

50 KB (ч-б, вид сбоку [2])

63 KB (ч-б, вид сбоку [19/4])

8 KB (ч-б, вид сбоку, грузо-пассажирское такси [104])

12 KB (ч-б, вид спереди [105])

19 KB (ч-б, вид сбоку [16])

45 KB (ч-б, вид сбоку, 1941 [4])*

35 KB (ч-б, вид спереди, Ладога [4])*

67 KB (цв, вид спереди, сделаный в Ульяновске [УАЗ] [28/7])

31 KB (цв, 1932 ранний деревянная кабина [3])

20 KB (ч-б, вид сбоку [1])

41 KB (color, front view [7])

12 KB (color, rear view [7])

55 KB (цв, рисунок, вид сбоку [106])

10 KB (ч-б, вид спереди, довоенный [4])

33 KB (ч-б, вид сбоку [2])

32 KB (ч-б, вид сбоку [4])

15 KB (ч-б, вид спереди [4])

31 KB (ч-б, вид спереди, 1943 [4])

30 KB (ч-б, вид спереди, Ладога [4])*

17 KB (цв, военный мемориал [9])

18 KB (ч-б, вид сбоку [1])

29 KB (ч-б, вид сбоку [2])

56 KB (цв, рисунок, вид сбоку [106])

41 KB (цв, вид спереди, неверно восстановленная крыша кабины [28])

42 KB (ч-б, вид сбоку, модель после 1943 [4])

8 KB (ч-б, вид сбоку [5])

16 KB (ч-б, вид сбоку [103])

18 KB (ч-б, 1936 с орудием [4])

*На этих фотографиях грузовики участвуют в операциях Великой Отечественной Войны. В начале войны ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ составляли 55% автомобильного парка Красной Армии. В 35кб фотографии дверь водителя доставляющего продукты в блокадный Ленинград по льду Ладожского озера открыта для того чтобы в случае пролома льда он успел бы выпрыгнуть из тонущего грузовика. В 30 кб фотографии видна колонна грузовиков идущей по "Дороге Жизни" в героический Ленинград. За время войны заводы ГАЗ, ЗИС, УАЗ и УралЗИС выпустили 205.000 автомобилей; 150.000 из них были использованы армией.

**Эти ГАЗ-АА стоят перед заводом ГАЗ в 1932 году. 31 января 1932 года газета "Авто конвеер" писала "22 января в 6 вечера первый автомобиль сошел с конвеера. В 8 часов один за другим вышли еще 4 грузовика из цеха готовой продукции. Большевистская программа выполнена. Страна получила первые 25 машин" [16].

ГАЗ-АА чей выпуск начался в тот же год когда было закончено строительство Горьковского завода. ГАЗ-АА был двойником американского Ford-AA (19 KB [34], 28 KB [35], 26 KB [35]). 

В 1949, 1950 ГАЗ-ММ перестал выпускаться в Горьком, но продолжал производиться в Ульяновске (1947-1950) на заводе УАЗ (67 KB [28/7]). Все вышеупомянутые грузовики широко использовались в военных целях. ГАЗ-АА был самым распространенным грузовиком доставляющим продукты в осажденный Ленинград по "Дороге Жизни" через Ладогу.

Ещё один автомобиль относящийся к этому семейству ГАЗ-АААА (32 KB [7], 34 KB [7], 67 KB [3]); это трехосный вариант ГАЗ-A с кабиной ГАЗ-АА. Также было выпущено несколько автомобилей ГАЗ-33 (62 KB [7]) чье единственное отличие от ГАЗ-ААА с колесной формулой 6 Х 4, было полноприводное шасси 6 Х 6.

Одной из мер экономии материалов во время войны являлась упрощенная укомплектация автомобилей ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ. Эти машины военных времен имели деревянные кабины с брезентовым верхом; только правую фару и отсутствие тормозов на передних колесах. Одновременно с ГАЗами, Горьковский завод собирал полноприводные Chevrolet-G7107 собираемые из частей доставленных по соглашению Лэнд-Лиз из США.

Старница создана 9 января 2001 года. Последнее обновление 06-05-2002 11:03