СовАвто каталог
Модель |
ГАЗ-ТК | |
| Число мест | 2 | |
| Собственный вес в снаряженном состоянии, кг | всего | 1500 |
| на переднюю ось | - | |
| на заднюю ось | - | |
| Полный вес, кг | всего | - |
| на переднюю ось | - | |
| на заднюю ось | - | |
| Грузоподъемность, кг | - | |
| Наибольший допустимый вес (полу-)прицепа с грузом, кг | - | |
| Длина, мм | 4400 | |
| Ширина, мм | 1700 | |
| Высота, мм | 1600 | |
| Колесная база, мм | 2620 (по первому и второму мостам) [860 по второму и третьему мостам] | |
| Ширина колеи, мм | передней | - |
| задней | - | |
| Дорожный просвет, мм | под передней осью | - |
| под задней осью | 210 | |
| Радиус поворота, м | по колее внешнего переднего колеса | - |
| наружный габарит | - | |
| Максимальная скорость, км/ч | 63 | |
| Расход топлива, л/100 км | - | |
| Разгон с места до 60 км/ч, секунд | - | |
| Трансмиссия | коробка передач | 4-ступенчатая |
| передаточные числа коробки передач | - | |
| передаточные числа главной передчи | одинарная: пара конических шестерен со спиральными зубьями | |
| дополнительная коробка передач | - | |
| сцепление | однодисковое, сухое | |
| Колеса | число колес | 6 + 1 |
| размер шин | ? 5,5-19 | |
| давление воздуха в шинах, кг/см2 | - | |
| Подвеска | передняя | на одной поперечной полуэллиптической листовой перевернутой рессоре |
| задняя | ? | |
| Рулевой механизм | тип | червяк и сектор |
| передаточное число | - | |
| Тормоза | тормозной путь, м | - |
| рабочий (ножной) | барабанный, с механическим приводом на все колёса | |
| стояночный (ручной) | ? | |
| Заправочные объемы, л | топливный бак | - |
| систем охлаждения двигателя | - | |
| систем смазки двигателя | - | |
| картер коробки передач | - | |
| картер заднего моста | - | |
| картер рулевого механизма | - | |
| амортизаторы | - | |
| гидравлический привод тормозов | - | |
| воздушный фильтр | - | |
| Карбюратор | - | |
| Электрооборудование | - | |
| Аккамулчторная батарея | - | |
| Генератор | - | |
| Реле-регулятор | - | |
| Стартер | - | |
| Прерыватель-распределитель | - | |
| Свечи зажигания | - | |
| Двигатель | тип | четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, карб., нижнеклапанный |
| порядок работы цилиндров | - | |
| максимальная мощность, л.с. | 40 | |
| максимальный крутящий момент, кгм | 15,2 | |
| литраж, л | 3,28 | |
| степень сжатия | 4,2:1 | |
| диаметр цилиндра / ход поршня | 98,43 / 107,95 | |
| Годы выпуска | 1933 | |
| Количество автомобилей выпущенных | ? | |
| Колесная формула | 6 x 4 с гусеничной чепью "Оверолл" на ведущих колесах задней тележки | |
Фото  |
33 KB (ч-б, вид
сбоку [7]) 43 KB (ч-б, без пушки [7]) 72 KB (цв, рисунок, вид сбоку [3]) |
|
Целью создания этого самоходного шасси
для нужд армии было простое
консктруктивное решение которое
утулизировало бы как можно больше серийных
деталей 
ГАЗ-А.
Главным образом планировалось сохранить
задние ведущие мосты и главную передачу
коническими шестернями. Решение не
использовать червячную передачу было
главным образом связано с отсутствием этой
технологии которая стала серийно
применяться лишь на ГАЗ-ААА в конце 1934 года.
Конструирование ГАЗ-ТК как самоходного
шасси для безоткатной пушки конструкции Л.
В. Курчевского калибром 76 мм началось в 1933; а
уже в 1934 на заводе "Гудок Октября" было
собрано несколько сотен автомобилей. К
удлиненной раме ГАЗ-А прикреплялась третяя
ведущая ось; но для получения
соответстующих тяговых качеств 40-сильного
двигателя конические шестерни главной
передачи с передаточным числом 4,44
(компонент трансмиссии ГАЗ-А) пришлось
заменить на шестерни ГАЗ-АА с передаточным
числом 6,66. Так как эта шестерня от грузовика
была больше, то в маленьком картере ГАЗ-А
она не умещалась и её стали делать тоньше, а
при термообработке она начинала коробиться
и поэтому главная передача издовала вой.
Непродуманная конструкция ГАЗ-ТК привела к
тому что на задних мостах при прохождении
неровностей заклинивало тормоза. В
результате этого машину признали неудачной
и выпуск был остановлен.
Старница создана 10 января 2001 года. Последнее обновление 10-01-2001 12:19
